由于的限制，汽车制造商正努力以比预期的速度更快地在线销售汽车，而澳大利亚大众汽车公司(Volkswagen Australia)比大多数汽车公司更明显地推出了虚拟陈列室。
的确，它的澳大利亚分公司已经超越了大众汽车公司的其他任何全球分公司，在在线零售领域取得了进步-如此称。
该品牌的网站可让您为汽车定价，查找经销商库存并获得旧车的预计折价，等待经销商进行最终的金属内检查。不久，您还可以寻求财务批准，只要经销商愿意，甚至可以在家中提货。
更有趣的是，大众汽车还为Polo GTI，T-Roc，T-Cross和销售缓慢的帕萨特等车型提供仅在线购买的特定交易。
作为本周Click Frenzy的一部分，它声称有100,000多人访问了此特别优惠部分。
自然，这就提出了许多问题。它有多少比例的客户希望在线购买?他们是什么样的客户?它的特许经销商是否担心会减少午餐?如果不是COVID，大众会一直这样做吗?
鉴于公司在JD Power等公司的各种(尽管不是一致)客户满意度调查中均取得了低于平均水平的评分，因此其向比竞争对手更先进的数字销售模式的转变无疑在内部具有吸引力。
考虑到所有这些因素，我们与大众汽车澳大利亚公司的首席客户和营销官Jason Bradshaw进行了交谈，后者负责公司向在线零售的推广。这是我们的聊天室，旨在回答我们认为购车者可能会遇到的问题。
CarExpert：现在，您在启动在线销售和以旧换新工具方面比许多竞争对手采取了更大胆的步骤。为什么?
：如果我们要实现“人们的汽车”这一理念，那么我们必须最容易让客户拥有和购买。为客户提供更方便的选择，使其能够配置和订购他们的车辆，这很有意义。
我们当然相信，我们的经销商合作伙伴是我们品牌DNA的重要组成部分，但这使客户可以在家中舒适地选择自己的车辆，对其进行配置或购买缺货，然后让经销商完成处理。
消除了一些客户可能希望在购买过程中避免的一些摩擦点。要方便
CE：您提到了摩擦点。消费者对传统经销商感到害怕还是不舒服?
：有很多研究表明，有些客户只是不喜欢进入汽车经销店。和我们一样，我们的经销商合作伙伴投入了大量时间，试图使这种体验达到最佳状态。
但是，如果客户不希望那样做，那就给他们一个替代选择。
而且从便利性的角度来看，我认为我们不能低估便利性的力量。如果您是一个忙碌的妈妈或爸爸，全职工作或者是全职父母，那么去经销商那里可能并不像每个人都认为的那么容易。
如果您晚上可以坐在休息室里，决定要买什么车并下订单，这将使您更轻松，更方便。
因此，我们的许多经销商正在为客户提供新的交付模式。因此，客户可以选择在家中舒适地完成整个交易。
CE：如果不是，该程序启动得如此迅速，还是可以肯定地说，由于我们目前受到的限制，您加快了部署速度?
：瞧，今年开展这些活动一直是我们的议程。确实加速了该途径。毫无疑问。
但这不是……我们之所以能够迅速采取行动，是因为它已经在计划中。我们不必从头开始，就可以想象未来会是什么样。
我们已经在后台进行了工作，我们只是将一些工作重点转向了面向客户。因此，我们推出了一系列数字工具，以支持我们的经销商提高效率。
而且我想让我们做的是暂停某些工作，并立即转向面向客户的工作。那是正确的选择，做出正确的决定。
我自己是一个习惯于离开办公室，经常出差旅行的人，就像许多澳大利亚人一样，发现自己被限制在他们的四堵墙内。我们想确保这并不意味着客户必须搁置他们对新车的梦想。
CE：这是世界其他大众汽车地区使用的现有模型吗?还是澳大利亚是这种模板的先驱?
：我们是第一个在全球部署这项技术的公司。因此，我们的一些同事当然有能力在海外配置或在线预订汽车。但是，我们得到的反馈肯定是这在大众汽车品牌中处于领先地位。
CE：那么，您会期望像现在这样的大众汽车全球链的上游受到更多关注吗?
：当然，我有其他一些市场的同事伸出援手，他们希望能够迅速采取行动。
我不能过分强调我们团队和合作伙伴为实现这一目标所做的工作，因为这始终是我们计划的一部分。我们不是从一片空白开始。
每年，作为首席客户官，我都会看到来自大众的数十万条数据，这些数据来自于大众汽车品牌(更广泛地说是澳大利亚汽车行业)他们喜欢和不喜欢的地方。因此，我们一直在寻找创新的方法。
…本月下旬，我们将在我们的网站上上线，使客户能够在线申请并获得财务批准。再次，这是关于创造便利。
从个人的角度来看，尝试查找需要为财务应用程序提供的所有各种文书工作，如果在家中或周围的所有地方都可以轻松完成此工作，对吗?
CE：您对今年可能会购买新车，并可能以旧车换购在线购车的买家百分比有什么期望，也许还会进一步前进?
：在我们最初对交易评估工具的预测中，我们认为每年大约有5000人将完成以旧换新评估(作为购买新车的一部分)。根据六周的数据，我们的预测尚未完成。
在过去的六周中，已有1300人完成了以旧换新的在线评估。而且估值由RedBook提供支持，因此它是由数据驱动的。有很多数据支持其中的计算。这是一个完整的解决方案。
因此，它不仅可以帮助客户在他们所寻找的以旧换新汽车的范围内获得一定的确定性，因此他们也许可以负担得起的价格，而且还提供了一些后端工具来帮助我们的经销商整个评估过程为客户提供更快，更顺畅的交易。
因此，与过去相比，整个体验更加紧密地联系在一起，并最终减少了脱节。
CE：对继续购买汽车的1300人中的百分比是否有任何见解?
：对我们来说，拥有您的见解还为时过早。我们的许多客户今天下订单，以后再取货。我急切希望看到这是一个统计数据。
对我来说，我们能够克服的趋势是……在行业下滑时期，我们能够增加与经销商联系的人数。
那是1300个人，他们以前曾来过我们的网站，曾想过要买车，然后继续前进，并有可能登陆我们的一个经销商或进入另一个站点。现在他们可以在我们的网站上进行所有操作。他们不必去第三方站点就可以评估以旧换新的车辆进行评估。
他们可以看到我们网络中所有可用的库存。因此，如果他们今天真的想要Golf R，他们可以看到拥有想要的Golf R颜色的经销商，下订单，并在网上进行保护。而且，他们不必去另一个站点去做任何事情。
因此，这就是我认为我们所做的出色的事情，并且我不想夸奖自己，但这实际上是在这里为我们的经销商合作伙伴提供支持。我经常使用“合作伙伴”一词，因为这是我们与经销商之间的真正合作伙伴关系。
这个在线平台绝对以经销商经验为基础，将最终产品交付给客户，确保客户最终获得他们想要的结果。我们可以通过任何方式将品牌和客户与经销商联系在一起，这是一件了不起的事情。这就是我们能够做到的。
CE：您有没有收到经销商的负面反馈?也许经销商不想参加，或者经销商团体已经提出了疑虑?
：当我说合作伙伴时，这是一条双向路。而且，我们深受经销商的信赖。当然，围绕着“它如何工作以及我需要在系统中做些什么不同”的问题总是存在着疑问。但是您会想到那些问题。
我认为成功的关键在于我们的经销商可以看到我们正在将这种方式视为一种合作伙伴关系。我们不打算将它们从流程中剔除。
您可以……从理论上讲，您没有理由无法下订单，在线支付全额费用，而我们却可以安排汽车承运人将汽车停放在您家中。我们不想这样做。那不是经验。那不是人们的经验。那不是您要正面谈论的经历。
因此，要提供我们认为大众车主应得的经验水平，它绝对依赖我们的经销商合作伙伴。而且因为我们有这种方法，所以他们相信我们正在做的就是支持这种方法。
因此，他们的问题一直是：“我们如何确保我们将其最大化?” “我们如何使这成为客户的最佳体验?” 这就是为什么我们每个经销商的执行方式都略有不同。
因此，在某些经销店中，由于客户的需要，他们在送货过程中将汽车停放在该人的家中。我认为这就是我们在数字和所谓的实体店之间采取的方法的力量，它不是非此即彼。
CE：您认为哪种大众汽车车型尤其会吸引最多的在线销售?
：如果我看一下我们在线产生的销售额，到目前为止，Tiguan和Polo是两个领先的模型。
T-Cross刚在最近才开始销售。而且我们也有客户在线购买T形交叉。除了高价出售外，T形交叉车没有其他活动。
这是我们目前正在试图理解的问题之一。是所谓的数字本地人，所以80年代以后出生的人更可能在线交易并对此感到更自在吗?还是我们正在寻找更广泛的受众?而且数据并没有给我们任何明确的指示。
有大量研究表明，数字原住民显然更喜欢在线购物。但是……在这一阶段，没有任何一个突出的人群。我确实认为，随着时间的流逝，我们会看到他们。我同意，使用该在线购物工具将是一个年轻的人群。
CE：是否有 性别偏移，你注意到了吗?
：不，那里没有足够的数据引起任何相关性，但是我认为这将是一个有趣的……当然，当我查看交易数据时，它几乎是50:50。
CE：我注意到您正在进行在线特定的广告系列，这使我非常感兴趣，因为我从未见过其他汽车品牌这样做。我特别注意到，对于在线购买者而言，帕萨特140TSI商业车的开走价为$ 42,990。
但是，除了那些大众认可的活动之外，客户和经销商之间是否还可以使用在线门户进行谈判?它一定是固定价格吗?还是可以与经销商联系并安排某种谈判?我猜那还有自由吗?
：所以，总有自由。没有什么可以阻止客户提出要求。但是，我们所看到的不是生活经验。
但是，这种价值，尤其是那些在线报价，超出了您在经销商中合理预期的价格范围。
我认为我们看到的是绝对透明。'这是价格。在这里，如果您已经进行了交易评估，那么这就是您要为自己的车准备的价格范围。显然，我们必须检查车辆和类似的东西。但是，由于我们具有这种透明度，因此客户绝对满意他们所获得的价值交换。